17-10-2023
El coordinador gerent del Pacte Industrial, Carles Rivera, ha participat en la tercera edició de la jornada anual que organitza la Federació Empresarial Catalana d’Autotransport de Viatgers (FECAV), i que s’ha celebrat el passat 17 d’octubre al Palau de la Música Catalana sota el títol “La vinculació multisectorial per un transport públic inclusiu”. Concretament, Rivera ha intervingut en una taula rodona sobre el servei de bus discrecional com a palanca de desenvolupament transversal juntament amb Iñaki Collado (IDEMICE) i David Sastre (consultor), i moderada per Daniel Gallego (Nexobus).
Rivera ha apuntat la necessitat d’analitzar el sector de la mobilitat des d’una mirada local i tenint en compte la seva relació amb el desenvolupament econòmic. Un servei de transport eficient és un factor clau per al desenvolupament de les empreses, la creació d’ocupació i l’augment del PIB, ha assenyalat. I aquesta necessitat és encara més evident en els polígons industrials, sovint allunyats dels nuclis urbans. Disposar d’un sistema de transport col·lectiu –discrecional o públic– és fonamental per a l’atracció i retenció de talent, ja que els treballadors valoren cada cop més tenir a l’abast serveis de mobilitat sostenible.
El 35% dels polígons de la Regió Metropolitana de Barcelona no té accés en transport públic. Rivera ha apel·lat a la necessitat de “pacte” i de cercar solucions compartides entre administracions públiques, empreses i actors socials. Cal millorar les estructures de governança i l’associacionisme empresarial –ha insistit Rivera– per comptar amb la massa crítica necessària que permeti articular serveis de mobilitat compartits pels treballadors de diverses empreses d’un mateix polígon. Rivera també ha subratllat que les solucions de transport col·lectiu no només són motivades per raons de sostenibilitat ambiental, sinó també social, ja que donen resposta a les necessitats i expectatives dels treballadors.
Finançament del transport públic
Per la seva part, José Maria Chavarría, president de la FECAV, ha indicat que l’autobús regular és clau per restablir l’equilibri territorial i impulsar la transició ecològica. En aquest sentit, ha recordat la necessitat de disposar d’una llei de finançament del transport públic, tant en l’àmbit de Catalunya com d’Espanya. També ha destacat la necessitat de potenciar els plans de transport públic col·lectiu perquè els treballadors accedeixin a les empreses i de corregir el dèficit actual de 20.000 conductors a Espanya per al transport de mercaderies i de persones.
Oriol Martori, director general de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, ha assenyalat que s’ha de reforçar la col·laboració publicoprivada per fer front als reptes mediambientals i que és necessari potenciar les polítiques i les inversions en transport públic per millorar la cohesió social i territorial. Alhora ha coincidit en la necessitat de disposar d’una llei de finançament del transport públic, de reforçar els mecanismes de participació i de millorar la planificació de la mobilitat a través de les noves tecnologies i les dades. Finalment, ha anunciat que l’any 2024 el Govern integrarà tarifàriament tots els municipis de Catalunya.
Etiquetes: Mobilitat, Polígons, Transport públic